1938 bei Erstellung des Verzeichnisses der Dienstgüter- und Bahndienstwagen I. Teil Januar 1939 waren zwei Krane abgeliefert , diese hatten damals die Nummern Stettin 703 426 und 427. Weitere folgten in den 40er Kriegsjahren, da war Österreich bereits im Reich und bekam auch drei (Innsbruck, Wien und Bludenz). Ursprünglich waren 50 Stück geplant, letztlich ausgeführt aber nur 40. Die angefangenen wurden 1946 neu beauftragt und bis 1950/52 geliefert.
Ursprünglich war es geplant, alle mit Druckluftmotoren (Zitat "dazu war der König hohlgebohrt") nachzurüsten, ist wohl wegen des Kriegsausganges unterblieben und dann erst in den 60/70ern mit Dieselmotoren von Hatz und anderen nachgeholt worden. Der in Dortmund stationierte hatte einen Druckluftantrieb, dazu waren zwei große Luftbehälter wie einen Rucksack an der Hinterseite des Gegengewichtes angebracht.
Auch gab es Exemplare die mit einem elektrischen Antrieb und Lastüberwachung nachgerüstet worden waren. Energie lief über 380V Zugsammelschiene vom Generatorwagen aus bzw. Notstromaggregat der NVA (ein Barkas Zweitakter).
Beachtenswert sind die unterschiedlichen Gewichte (von 44000 - 49000 kg).
Derzeit museal erhalten sind 4:
Ex Brm Kar (DMM),
Ex AW Weiden (DFS62),
Ex Bw. Lichtenfels, jetzt Fränkische Museumsbahn Nürnberg
Ex Brm Halle 30 50 949 6 500-4 jetzt Eisenbahnclub Aschersleben. Leider ist fast keine Beschriftung lesbar gewesen, als er von Halle kam. Angeschrieben stand nur: Inventarnr. 66 206 74 00 28 und Bw Halle G. Vorsichtig rangieren usw. war auch gerade noch entzifferbar.
Es ist die meistgebaute und auch erhaltene Kleinkranbauart.
Interessanterweise gab es auf der Strecke Passau - Hauzenberg (Steilstrecke) einen Schneepflug der aus einem Unterwagen eines solchen Kranes gebaut war. Hersteller der Unterwagen war Gebr. Lüttgens in Saarbrücken. Die Saar war bis 1958 unter frz. Hoheit. Vielleicht hatten die Firma die Unterwagen auf Halde und an Wyhlen vor bzw. während des Krieges geliefert.
| Nr. | Herst. | FNr. | Bj. | Abn. | Verbleib |
| DB | |||||
| 30 80 947 0 063-7 | Wyhlen | ||||
| 30 80 947 0 064-5 | Wyhlen | ||||
| 30 80 947 0 066-0 | Wyhlen | ||||
| 30 80 947 0 066-0 | Wyhlen | ||||
| 30 80 947 0 068-6 | Wyhlen | Bw Minden (Westf) | |||
| 30 80 947 0 069-4 | Fuchs / Wyhlen | Han 717 063 > Han 6623 > 30 80 947 0 069-4 | |||
| 40 80 947 0 070-0 | Wyhlen | 1941 | Kar 700 549 > Kar 6604 > 30 80 947 0 070-2 40 80 947 0 070-0 | ||
| 30 80 947 0 071-0 | Wyhlen | 5896/1 | 1947 | Kar 700842 > Kar 6609 > 30 80 947 0 071-0 > DDM | |
| 40 80 947 0 072-6 | Wyhlen | 1944 | ? > 30 80 947 0 072-8 > 40 80 947 0 072-6 | ||
| 40 80 947 0 073-4 | Wyhlen | 1944 | ? > Kar 6632 > 30 80 947 0 073-6 > 40 80 947 0 073-4 | ||
| 30 80 947 0 074-4 | Wyhlen | 1937 | ? > Kar 6634 > 30 80 947 0 074-4 | ||
| 30 80 947 0 075-1 | Wyhlen | 1944 | ? > Kar 6641 > 30 80 947 0 075-1 | ||
| 30 80 947 0 076-9 | Wyhlen | xx.xx.1949 | ? > DB 30 80 947 0 076-9 | ||
| 30 80 947 0 078-5 | Wyhlen | 1949 | |||
| 30 80 947 0 079-3 | Wyhlen | 1942 | DRB Stn 703 428 > Nür 702 427 > DB Nür 6707 > DB 30 80 947 0 079-3 > Bahnhofswg. 72 011 > Bahnhofswg. 72 607-5 Bw Lichtenfels > 19xx an Fränkische Museums Eisenbahn, Nürnberg | ||
| 30 80 947 0 081-9 | Wyhlen | xx.xx.1949 | ? > DB Reg 6754 > 30 80 947 0081-9 | ||
| 30 80 947 0 082-7 | Wyhlen | Reg 700 292 > Reg 6755 > 30 80 947 0 082-7 | |||
| 30 80 947 0 083-5 | Wyhlen | ||||
| 30 80 947 0 099-1 | Wyhlen | ? > 30 80 947 0 0991 | |||
| 30 80 947 0 102-3 | Wyhlen | 1943 | DRB 734058 Esn > 735002 Mz > Mainz 6601 > 30 80 947 0 102-3 | ||
| DR | |||||
| 30 50 949 6 500-4 | Wyhlen | 194x | DRB > DR "30 50 949 6500-4" /-> Bfwg Bw Halle G Inv.Nr.66 206 74 0028, 19xx > ECA - Eisenbahn Club Aschersleben "79-68-09" | ||
| ÖBB | |||||
| 40 81 946 6 101-8 | Wyhlen | 25629 | 194X | ? > ÖBB 966 101 > 40 81 946 6 101- 8 | |
| 30 81 946 6 102-8 | Wyhlen | 25629 | 1945 | DRB 702 018 Wn > ÖBB 966 102 > 30 81 946 6 102-5 > "40 81 946 6102-6" |
Haltingen
Deutsches Dampflokomotiv Museum in Neuenmarkt-Wirsberg 05.11.2016,
das Bild zeigt mit hoher Wahrscheinlichkeit 30 80 947 0 071-0 eine Beschriftung war leider nicht vorhanden...
30 80 947 0 071-0 Anfang der 90er Jahre vor dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Neumarkt/Wiersberg
Die Aufnahme vom 31.03.1989 zeigt 30 80 947 0 071-0 in Karlruhe
Juli 1979 Karlsruhe mit Schutzwagen 30 80 945 5 009-9
Karlsruhe 1975
06.07.1979 Offenburg
Neumarkt/Wiersberg Datum unbekannt Bahnhofswg. 72 011 zusammen mit dem Kranschutzwagen 811 Bahnhofswg. 72 012
06.07.1979 Bamberg 30 80 947 0 079-3
1979 im Bf. Kempten
Umbau durch Kurt Puntschuh aus Kranwagen der Fa. Fleischmann
jetzt als Kranwagen 074 bezeichnet 30 80 947 0 099-1 am 20.07.1980 in Dortmund. Die Heimatdienststelle ist nicht mehr Hamm - von der Länge könnte es Dortmund sein
30 80 947 0 099-1 Heimatdienststelle Hamm mit Schutzwagen 811 30 80 945 4 964-6 am 10.05.1979 in Dortmund - trotz Umbau auf Dieselantrieb - erkenntlich an der Abdeckplane vorn - noch als BA 064 bezeichnet!
Aschersleben 10.092016
Aschersleben März 2003
28.03.1999 Aschersleben
Hersteller: Günter Dietzel Feinmechanik Leipzig Artikelnummer: 5260-452-14
Baujahr: so um 197x (?) Preis: EVP 8,80 M
März 1993
St. Johann/Tirol 07.1981
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