Es handelt sich nicht um den bekannten 6t Gleisbaukran, dieser hatte ein 3-achsiges Fahrwerk. Gab es aber als 2 bzw. 4achsigen Industriekran, dann als Version 30-S-120.

Der hier gezeigte Kran mit 4 Achsen in 2 Drehgestellen war ausschließlich auf privatem Gelände einsetzbar, da er kein eisenbahngemäßes Fahrwerk hatte. Also keine Federung, keine Bremse etc. Transportiert wurden solche Krane nur in Einzelteilen verteilt auf Flach- bzw. Tiefladewagen.

Interessant ist der Greifer, dieser Greifer gehört von der Bauart her eigentlich zu einem Kettenbagger.

Greifer von Ardelt für Eisenbahnkrane im Schüttgutumschlag waren eigentlich größer (breiter), um die Tragfähigkeit besser ausnutzen zukönnen. Carsten Hilbers

mit Greiferwindwerk ca. 43,8t

im Hakenbetrieb  ca. 43,0t

Bestellung als Bekohlungskran für Bw Wiesbaden durch BD Frankfurt.

Dieser Kran war in 04.74 auch schon im Bw Ehrang im Einsatz, Fz ist vermutlich nach 09.65 vom Bw Wiesbaden weggegangen, weil zu diesem Zeitpunkt dort die Dampflok Unterhaltung geendet hat. Carsten Hilbers

Museumseisenbahn Bederkesa Dezember 2009

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