Die folgende Abhandlung entstammt der Homepage der DB Bahnbau:

Zwei der insgesamt sechs Motorturmwagen der DB Bahnbau GmbH erhalten die Namen „MTW Leipzig“ und „MTW Halle“. Der Motorturmwagen von Plasser & Theurer ist die aktuellste Entwicklung des Maschinenpools an Oberleitungsmontagefahrzeugen der DB Bahnbau GmbH.

Der Motorturmwagen 100 ist ein vierachsiges, dieselhydraulisch angetriebenes Gleisarbeitsfahrzeug mit Hubarbeitsbühne und gewährleistet einen flexiblen und effektiven Einsatz in der Oberleitungsmontage, Instandhaltung sowie in der Wartung von Fahrleitungsanlagen. Für Arbeiten in Tunneln ist der Motorturmwagen mit einem Rußpartikelfilter zur Reduzierung der Dieselrußemission ausgerüstet. Die Ausrüstung des Motorturmwagens mit Traktionssteuerung ermöglicht, mehrere Fahrzeuge über den Führerstand zu steuern, um große Anhängelasten zu transportieren. Dabei können mehrere Motorturmwagen gekoppelt werden, wobei die Steuerung der Motoren von der Mastermaschine an der Spitze erfolgt. Der MTW verfügt über eine extra große Kabine für acht Personen mit Klimaanlage. Die Hubarbeitsbühne vom Typ PA 120 ist im Schwenkbereich stufenlos drehbar und das Fahrzeug verfügt über eine Sprechanlage zwischen dem Arbeitskorb und der Kabine. Des weiteren ist das Gleisarbeitsfahrzeug über Funk steuerbar.

Der Motorturmwagen 100 kommt zusätzlich in dem Fahrleitungsumbaumaschinen-Komplex (FUM-Komplex) zum Einsatz. Der FUM-Komplex besteht aus einem Motorturmwagen mit einem Oberleitungsbauwagen (OBW) zum Auftrommeln der abzubauenden Tragseile und Fahrdrähte. Danach folgt der FUM-Express gekoppelt mit einem Fahrleitungsmontagewagen (FMW), der im Bedarfsfall mit einem Motorturmwagen ergänzt werden kann.

Soweit DB Bahnbau...

Die Fahrzeuge scheinen rechts oben am Führerhausaufbau nummeriert zu sein. Alle drei Fahrzeuge die mir als Bild vorliegen haben diese fortlaufende Nummer,  der MTW Leipzig führt die 2, gehört zum  FUM 100, das Schlussfahrzeug des FUM hat die 4 und der unten abgebildete MTW die 5.

Auf der Homepage der Fa. Plasser & Theurer ist zum hier beschrieben Fahrzeug keine weitere Information zu finden. Es scheint als sei die Version der DB Bahnbau eine weitere aber abgespeckte Variante.

1. Fahrzeug

- Gleisarbeitsfahrzeug mit Hubarbeitsbühne in Regelfahrzeugbauart

- Regel-, Zug- und Stoßeinrichtung

- Geschwindigkeit Eigenfahrt und Zugverband 100 km/h

- zulässige Anhängelast bei Eigenfahrt 80 t

- Ausrüstung mit Sifa, Indusi, GSM-R und EBuLa

- Stromabnehmer mit Fahrdrahthöhenmessanlage (vorerst bei einem Fahrzeug) und Messlineal

- Drehgestellfahrzeug

- besondere Ausrüstung mit Traktionssteuerung, d.h. mehrere MTW 100 können gekuppelt werden. Die Steuerung der Motoren ________erfolgt von dem MTW an der Spitze (Mastermaschine).

- wird zum Transport des FUM-Komplexes eingesetzt

- extra große Kabine für 8 Personen mit Klimaanlage

- große Ladefläche

2. Bühne

- Hubarbeitsbühne der Firma Palfinger PA 120

- Arbeitskorb mit abklappbaren Geländern

- Korbgröße 1,50 m x 3,00 m

- Korbbelastung 400 kg

- Reichweite (seitlich) bis 8,00 m

- maximale Arbeitshöhe 8,50 m

- im Schwenkbereich stufenlos drehbar

- Funkfernsteuerung

- Sprechanlage zwischen Arbeitskorb und Kabine Motorturmwagen (MTW 100)

3. Sicherheitseinrichtungen

- Gegengleissperre

- Not-Aus-Taster am Arbeitskorb und an den Fahrzeugecken

- elektrischer Notablass der Bühne (separate Batterie)