Wagenkasten und Rahmen sind aus Blechen und Profielen als selbsttragende Schweißkonstruktion erstellt. Die Fahrzeuge besitzen Schraubenkupplungen und Hülsenpuffer. Zwei Führerstände, Aufenthalts-, Werkstattraum und ein WC sind vorhanden. Der Werkstattraum ist mit einer Werkbank und Stauraum für Werkzeug und Gerät ausgerüstet....

Fahrzeugbeschreibung von C. Trapp

Auf jeder Seite befindet sich in Fahrtrichtung rechts eine Drehtür. Am Führerstand 1 gelangt man durch diese Tür in den Werkstattraum, am Führerstand 2 in den Aufenthaltsraum. Die Führerstände sind durch eine Trennwand mit Drehtür von Werkstatt bzw. Aufenthaltsraum abgeteilt. 

Das Führerpult ist nach den Richtlinien der OSShD-R blatt 652 aufgebaut. Viele Details entsprechen dem alten braunem Führerstand der Baureihe 143. Beim 708.3 wurde die Farbe Grün verwendet. Im Führerraum befinden sich alle Einrichtungen um das Fahrzeug zu Steuern sowie eine Wechselsprechanlage und Bedienelemente für die auf dem Dach angeordneten Arbeitsscheinwerfer. 

Der Werkstattraum der sehr großzügig geschnitten, wie bei allen ORT sind viele Schränke und Regale sowie Werkbänke und Schraubstöcke vorhanden. Etwa in der Fahrzeugmitte befinden sich auf beiden Seiten doppelte Schiebetüren. Hier können auch sperrige Gegenstände verladen werden. An der Decke ist ein nach außen laufender Kran vorhanden um schwere Gegenstände bis 300kg ein oder auszuladen.

Es Folgt der Aufstieg zum Dom auf dem Stühle, eine Wechselsprechanlage zum Führerstand und ein Gerät zum einstellen des Anpressdrucks des Stromabnehmer vorhanden sind. 

Geht man am Dom vorbei kommt man direkt an den Schrank mit dem PZB 80R System PZ 90. Recht liegt die Nasszelle, bis zum 708 330 waren dort ein Waschbecken und ein WC vorhanden, bei den 7 folgenden Fahrzeugen entfiel die Toilette.

Zwischen Toilettenwand und dem PZB Schrank ist eine Tür vorhanden durch die man in den Aufenthaltsraum kommt, dort ist eine kleine Kochnische mit Waschbecken, zwei Herdplatten sowie Schränken vorhanden. Auf der anderen Seite befindet sich ein Tisch mit zwei Bänken. An der Wand zum Führerstand 2 sind zwei Kleiderschränke eingebaut. Von hier gelangt man an einer weiteren Außentür vorbei, an die Tür zum Führerstand 2. Die Einrichtung entspricht dem des Führerstand 1, einziger unterschied ist die an der Decke auf der linken Seite vorhandene Vorrichtung zum Bahnerden des Stromabnehmers. 

Durch den Ausstieg im Dom, den man nur bei geerdeter Fahrleitung öffnen kann, gelangt man auf die 4.4 m lange feste Bühne, an diese schließt die hydraulisch um 2m zu hebende und um 100 Grad schwenkbaren Arbeitsbühne an.  Im Boden dieser Bühne ist eine ausziehbare Leiter vorhanden mit der man 18m über SO erreichen kann.  

Durch den Dom abgetrennt von der Arbeitsbühne ist der Stromabnehmer vom Typ VS H 4 angeordnet. Bei drei ORT ist ein Stromabnehmer der Bauart Dozel vorhanden (gewesen), beim 708 307 ist dieser 2005 durch einen VS H 4 ersetzt worden. Da viel in der Nacht gearbeitet wird, sind drei Arbeitsscheinwerfer und eine Menge Leuchtstofflampen auf dem Dach vorhanden.

Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1987 wurden die beiden Baumuster vorgestellt und an die DR übergeben, diese beiden ORT wurden dann über ein Jahr in Dresden und Halle erprobt. Festgestellt Unzulänglichkeiten wurden bei der Serienbeschaffung ab 1989 wie folgt geändert:

die Luftansaugung wurde vom Untergestell in die Seitenwand verlegt,

die Kühlanlage wurde größer dimensioniert,

ein anderer Stromabnehmer wurde verwendet,

die Motoren und die Pneumatik wurden besser zugänglich gemacht

und der Innenraum wurde besser Schallisoliert.

Ab dem 708 330 wurden weitere Änderungen vorgenommen: 

die Toilette entfiel,

die Farbgebung war nicht mehr Gelb-Orange sondern es wurde ein rötliches Orange,

das Dako Bremsventiel Bauart BS 4 durch ein Knorr Ventil der Bauart EE4 ersetzt.

Zwischenzeitlich wurde alle 708.3 mit GSM-R Zugfunkgeräten ausgerüstet.

Da DB Netz noch viele Jahre die BR 708.3 nutzen will, wurde im AW Wittenberge der ehemals Magdeburger 708 324 als Prototyp mit einem neuem MAN Motor ausgerüstet und einer radikalen Verjüngungskur unterzogen. Dabei werden unter anderem die Anzeigen für Kühlwasser, Kraftstoff und so weiter durch LED Anzeigen ersetzt, das Getriebe wurde generalüberholt und modernisiert und die quer eingebauten Kühler durch neue Längskühler wie beim 711.1 ersetzt.

Ursprünglich waren 50 Fahrzeuge dieses Typs geplant, durch die Wende gab man sich mit 37 Stück zufrieden, von diesen 37 Fahrzeugen sind nicht mehr alle im Besitz der DB Netz beziehungsweise nicht mehr im Betrieb. So ist der 708 302 bei Siemens und komplett umgebaut, er taugt jetzt nicht mehr zur Fahrleitungsunterhaltung sondern ist ein reines Messfahrzeug mit viel High Tech, er erhielt eine neue Lackierung, das Braune Fensterband wurde Silber genau wie der Braune Rahmen, außerdem verläuft ein Blauer Streifen unterhalb der Fenster! 

Der Frankfurter 708 322 hatte 1998 in Berlin eine Flankenfahrt mit 114 035 und steht seit dem im AW Wittenberge, man sieht ihm seine Schäden kaum an, nur eine zerbrochene Scheibe und Kratzer sind zu erkennen aber der Rahmen ist gebrochen und daher wird er wohl nicht wieder aufgearbeitet...  708 322 scheint wieder betriebsbereit zu sein, er wurde Anfang April in Bielefeld abgelichtet - siehe weiter unten.

Das Ende?

708 304-1 und weitere ORT 188 warten in Sassnitz-Mukran auf der Insel Rügen am 20.06.2010 auf bessere Zeiten 

Folgende ORT-Triebwagen stehen in Mukran (06.2010):

708 304-1 ex.Bh Stuttgart; 708 307-4 ex.Bh Cottbus; 708 308-2 ex.Bh Pasewalk; 708 309-0 ex.Bh Halle; 708 310-8 ex.Bh Lutherstadt Wittenberge; 708 313-2 ex.Bh Bremen; 708 316-5 ex.Bh Dresden; 708 317-3 ex.Bh Hamm; 708 318-8 ex.Bh Erfurt; 708 328-0 ex.Bh Dresden;

708 322-3 ex.Bh Hamm und 708 335-5 ex.Bh Stuttgart waren bis zum 06.April 2011 ebenfalls in Mukran. Mirko Schmidt

Bw Stendal 22.02.1995

188 301-6 Fahrzeugparade Riesa 08.04.1989

Leipziger Frühjahrsmesse 17.03. 1987

188 301 befindet sich auf seiner ersten Probefahrt am 07.03.1987 nach Bautzen

Uelzen 06.02.2017 als 99 80 9439 001-5 D-EUSCT

Wunstorf  14.12.2011

Seddin  18.04.2009, jetzt ohne Beschriftung Siemens 

Bebra 07.10.2007

27.03.2007 Mannheim Hbf

27.08.2005

Görlitz 07.03.1987 noch fehlt der Suchscheinwerfer auf dem Dach

nach Umbau:

Im Fahrzeug befindet sich ein von Siemens entwickeltes optisches Inspektionssystem. Es werden Aufnahmen von Quertrageinrichtungen, des Fahrdrahtes und des Längskettenwerkes erstellt. Moderne Messtechnik und Bildauswertung lassen eine  automatische Oberleitungsdiagnose zu. 

München 05.06.2021

München 26.02.2018

708 303-3 steht am 21.02.2011 im Bahnhof Guben

16.03.2007 nahe München-Ost Rbf

Mukran

Wittenberge 04.05.2009

13.02.2009 Heilbronn Hbf

708 315-7 und 708 304-1 Bw Seddin 03.05.1995

788 305 am 07.04.1992 in Lichtenberg

05.09.1989

28.10.2018 Hamm

708 306 Neubeckum 18.07.2013

Heilbronn 19.04.2009

708 306-6 im AW Wittenberge zur Hauptuntersuchung, Ende der 90ziger - interessant die Hilfsdrehgestelle!

Feb. 2005 Bebra

Mukran 28.04.2011

Mukran 19.07.2008

708 308-2 abgestellt in Mukran 11.04.2010

Leider ist das Fahrzeug durch Graffiti stark verunziert worden, aus dem Grund erfolgte eine Bearbeitung des Bildes!

Wittenberge 11.05.2009

188 308-1 Magdeburg 14.10.1990

Görlitz 28.08.1989

708 309-0 abgestellt in Mukran 07.07.2010

708 310-8 Aw Cottbus am 01.07.2017

28.09.13 Cottbus 708 310-8

30.11.2005 Wittenberge

Magedburg Hbf 27.10.1990 

708 311-6 Gößnitz 13.09.2017

02.04.2012

im alten BW Stralsund 01.05.2010

Stuttgart Zuffenhausen 03.11.2009

11.03.2009 Wittenberge 708 311 hat kein "Zuhause" ... er ist Ersatzfahrzeug und kommt in Ganz Deutschland zum Einsatz.

auf dem Weg von Wittenberge nach Hannover am 24.05.05 in Suderburg

Schwerin 07.07.1990

Görlitz 30.10.1989

16.05.2003  Bremen-Rbf.

Görlitz 10.05.1990

Karlsruhe 02.06.2019

708 315-7 in Cottbus 27.02.2015

27.10.2011 Ludwigshafen

ORT 708-315-7 noch in Erfurt stationiert soll im Juli 2010 voraussichtlich nach Stuttgart gehen und ist jetzt tatsächlich nach Saarbrücken gegangen....

17.01.2006 Wittenberge

Berlin Wannsee 1990

708 316 Mukran 07.07.2010

09.06.2007 in Mittweida

Weimar

ex Hamm am 08.04.2010 in Mukran

AW Wittenberge 11.05.2009

23.06.2007 Hamm

Bw Seddin.

Fahrzeugschau am 11.06.1990 in Berlin-Blankenburg noch als 188 317-2

abgestellt in Mukran 02.09.2009

Leider ist das Fahrzeug durch Graffiti stark verunziert worden, aus dem Grund erfolgte eine Bearbeitung des Bildes!

Weimar

708-318-1 und 708-337-1 waren  in Weimar beheimatet

Görlitz 04.10.2019

708 319-9 in Heilbronn am 15.03.2017

203 310-8 schleppt 708 319-9 im Bf. Wittenberge 21.12.2009

Augsburg 31.10.2008

Augsburg am 25.04.08

20.01.2007 München Ost

15.09.1991 - 188 319 auf der Fahrzeugschau anlässlich 125 Jahre Eisenbahn von Berlin nach Cottbus im Bw Cottbus 

bei Wiesental 02.03.2021

04.6.2020 Mannheim-Neckarau 708 320-7

Heilbronn 06.01.2018

Harburg 14.11.2013

14.08.2011 Berlin-Grunewald

Heilbronn Hbf  12.03.2011

26.03.2007 Diedersdorf

14.03.2007 Nudow

708 320-7 im Bw Seddin 09.2006

Zerlegt nach Unfall AW Wittenberge 05.02.2006

03.02.2006 Wittenberge hatte 708 321 noch 2 Tage zu "leben"...

Görlitz 10.05.1990

708 322-3 ex.Bh Hamm und 708 335-5 ex.Bh Stuttgart am 29.März 2011 in Mukran

Bielefeld Anfang April 2007

Lehrte 28.06.2005

708 323 Bremen Hbf 15.02.2016

708 323-1 Emden am 23.10.2014 in gelber Farbgebung

Meßbügel in Grundstellung

Meßbügel in Arbeitsstellung

Die Bühne  3. Juni 2002 Rügendamm

ORT mit ausgeschwenkter Bühne

Führerpult im Führerstand

ORT Mannschaftsraum

ORT Werkstatt

Weimar 708 324-9

708-324-9 war in Magdeburg beheimatet und nur mal ausgebort, und in Weimar unterwegs

Wittenberge

708 324  ist erstes mit einem  neuem MAN Motor ausgerüstetes Fahrzeug. Das Fotos stammt von der ersten Probefahrt. Der ORT sieht untenherum komplett anders aus, weil Kühler usw. geändert wurden.

Der neue Motor hat  eine Leistung von  500PS , alt  450PS. Außerdem wurde das Getriebe bei Voith komplett umgebaut. Weitere Neuerungen bei den Kontrollinstrumenten.  Die neue Lackierung des 324 wird nicht für die folgenden Fahrzeuge übernommen. 

Christian Trapp 

188 324 auf der Fahrzeugschau anlässlich 150 Jahre Eisenbahn von Leipzig nach Magdeburg im Bw Magdeburg-Hbf am 24.08.1990.

708 325-6 Probefahrt nach Remo, in Holthusen enden die Probefahrten und dann geht es zurück zum AW

AW Wittenberge vor der Remo

Görlitz 28.08.1990 auf Probefahrt

12.05.2017 Saarmund

708 326-4 Seddin 16.09.2008 

Seddin 21.08.2008

Seddin 27.02.2008

04.05.2006 München Ost

28.10.2018 Hamm

Lichtenfels 26.03.2006

Mukran 11.04.2010

Eidelstedt 04.09.2003

ORT 188 328 am 15. Dezember 1990 in Guben anlässlich der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes

Ludwigsburg 19.09.2013

09.09.2007 Hamm

708 330-6 mit 80 80 979 0 046-4 Hamburg Harburg 09.10.2019

Königs Wusterhausen 05.02.2015

02.06.2011 Hamburg

708 330-6 bei der Arbeitsvorbereitung - die Oberleitung war schon abgeschaltet und geerdet, Uelzen 05.04.2011

708 330-6, Uelzen "Käsebeutel" am 01.07.2008

Am 23.01.2008 verkehrte der dringliche Hilfszug 99912 bis Suderburg, weil auf der Strecke nach Unterlüß ein paar "Hänger" lose waren

12.06.2006 Eidelstedt Sbf.

Fahrpult 19.04.2006

Uelzen 24.02.2006

708 331-4 am 29.02.2016 in Bösinghoven ( NRW )

AW Wittenberge 708 331 ist zur Abnahme nach der Remo bereit, Scheinwerfer auf dem Dach fehlt noch.

München Ost 15.06.2005

Bamberg 708 332 am 06.11.2015

708 332-2 am 01.06.2013 in Bamberg

Lichtenfels 10.09.2011

Cossebaude bei Dresden 23.02.2008

AW Wittenberge 708 332 hat eine Teillackierung erhalten und wird gerade auseinandergenommen zur HU oder Remo

708 333-0 Wulfsmoor 16.09.2020

99 80 9436 008-3 Hamburg Elbgaustr. 16.09.2020

Heilbronn 02.12.2012

Dieses Fahrzeug wurde nach Indienststellung Ende 1991 an die damalige "Vorbereitungsgruppe Bahnstromwerk Sangerhausen" ausgeliefert und im damaligen BW Sangerhausen stationiert. Nach Fertigstellung des Umformerwerks Oberröblingen 1992 mit dazu gehörigen Fahrleitungsstützpunkt und Fahrzeughalle wurde der ORT 708-333-0 in Oberröblingen stationiert. Mit Außerbetriebnahme bzw. Schließung des Umformerwerkes 2004 wurde der ORT 708-333-0 mit Oberleitungspersonal in Nordhausen stationiert. Hierzu fanden umfangreiche Umbauten des ehemaligen KÖ-Schuppens im Bahnhof Nordhausen statt. Am 24.10.2004 wurde der ORT 708-333-0 von Nordhausen zur "Erfüllung von Auflagen durch das EBA" zur Nutzung in die alten Bundesländern überführt. Von da an entziehen sich die weiteren Stationen meiner Kenntnis. Umso erfreulicher war, das ich dieses Fahrzeug Ende Januar 2008 nach erfolgter Remotorisierung von Wittenberge in den Oberleitungsbereich Halle (zu welchen auch Nordhausen gehört) überführen konnte. Sven Wittig

15.04.2005 Bf. Ulm

Mannheim 22.04.2005

03.05.2021 Hamm  708 334-8

Lochhausen 26.01 2021

Borna (Leipzig) 05.08.2015

Freiberg/Sa. am 16.10.2009, eingesetzt wird das Fahrzeug durch DB Netz, Betriebsstandort Zwickau

20.03.2007 Zwickau

Berlin Zoologischer Garten

Bw Seddin

708 335-5 DB-Netz,ex.Bh Stuttgart abgestellt in Mukran 13.07.2010

Görlitz 22.10.1991 auf Probefahrt

Cottbus 12.03.2021

ORT 708 336 am 21.08.2006 auf dem Viadukt Muldenhütten

Görlitz 14.11.1991 einige Tage vor der Abnahme

708 337-1 zusammen mit 203 315 in Braunschweig

708 337-1  Uelzen 19.01.2017

708 337-1 am 18.06.2013 in Düsseldorf Hbf

708 337-1 in Opladen 22.02.2011 auf gesperrter Gz-Strecke

708 337-1 am 16.10.2008 im Bahnhof Guben

Unterwerk Uelzen 13.03.2006

Uelzen  24.02.2006 

Uelzen 21.02 2006

Mainz 03.06.2005

708-337-1 und 708 318-1 in Weimar später war der 337 bis zu seiner Remotorisierung dann in Erfurt beheimatet