Die fünf Fahrzeuge der Baureihe 708.0 wurden in den Jahren 1956 und 1958 vom VEB Waggonbau Görlitz (VEB WBG) gebaut und an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Sie werden für die Instandhaltung der Fahrleitung eingesetzt. Das Fahrzeug ist mit einem Messstromabnehmer und einer Arbeitsbühne die mechanisch um 2x 90 Grad geschwenkt werden kann. Zusätzlich ist eine klappbare Leiter auf dem Dach gelagert, mit der eine Höhe von 9 m über Schienenoberkante erreicht wird.   Die ORTs der BR188.0 sind um 1977 mit neuen Motoren ausgestattet worden. Sie hatten 103 kW Leistung  und die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich von 75 auf 80 km/h.

Die Fahrzeuge wurden ab 1958 als BR 135 ....  bezeichnet, unter der Bezeichnung 135 004 war ein nach dem Krieg bei der DR verbliebener niederländischer Wagen eingereiht, der wegen eines Motorschadens zu einem Oberleitungsmontagewagens umgebaut war und 1966 verkauft wurde. Ab 01.06.1970 kam die Bezeichnung ORT  188 ... zur Anwendung und ab 1992 liefen die Fahrzeuge als BR 708.0.

Innenraumbeschreibung von Christian Trapp:

Die Beschreibung erfolgt Einstieg links in Richtung Führerstand 1

Durch die Doppelte Schiebetür gelangt man direkt in den Werkstattraum, gleich links liegt die Nasszelle mit Waschbecken und einer Toilette. Auf der rechten Seite sind Werkbänke und Schränke an der Wand vorhanden, dann folgt der Dom über den man bei geerdeter Fahrleitung auch auf das Dach gelangt. Unter dem Dom ist ein Koksofen zum Warmhalten vorhanden. Am Dom vorbei gelangt man durch eine Tür direkt in den Führerstand 1 mit mittigem Stuhl für den Triebfahrzeugführer, ein zweiter Stuhl, ist links für den Beimann vorhanden.

Zwischen den Einstiegstüren befindet sich eine Klappe im Boden. Sie ermöglicht den Zugang zum Motor.  Link an der Nasszelle vorbei folgt ein kurzer etwa 1m langer Gang mit einer Tür, durch diese gelangt man in den Aufenthaltsraum mit Tisch, Stühlen und Schränken. Beim 708 001 waren  4 Stühle vorhanden. Durch eine Tür vom Aufenthaltsraum abgegrenzt folgt Führerstand 2. Die Einrichtung beider Führerstände ist identisch.

188 001-2 Magdeburg 26.09.2020

09.05.2015 in Magdeburg

Magdeburg 13.09.2014

Staßfurt 06.06.2009

ORT 188 001 befindet sich seit dem 22.03.2014 in Magdeburg - Fahrzeugsammlung der Magdeburger Eisenbahnfreunde im Wissenschaftshafen

188 001 am 02.05.2009  wieder etwas komplettiert auf dem Egelner Bahnhofsfest

25.9.2004  Staßfurt

708 001-3 Bw Seddin 24.03.1996

188 001 im Einsatz vermutlich um 1975 Ort ist unbekannt

Stendal 11.08.1995

Leipzig 20.07.1998

135 703 in Weißenfels am 31.05.1967 aus dem Interzonenzug D 128 abgelichtet

Niederlausitzer Museumseisenbahn Finsterwalde, Standort: Kleinbahren am 08.05.2010

14.09.2002

135 705 in Großkorbetha am 23.05.1968 aus dem Interzonenzug D 218 fotografiert

Halle 14.07.2012

188 006 im Jahr 2006 in Halle

Leipzig 18.07.1999

Leipzig-Engelsdorf 04.08.1995

Leipzig 20.07.1987

Nach einem schweren Auffahrunfall 1982

Der Wiederaufbau erfogte im RAW Wittenberge dort entstand in Handarbeit ein neuer Führerstand.