Quelle: Gleisbaumechanik Brandenburg /H. GmbH

Das Train Control Testcar ist als Technologieträgerfahrzeug für die Erprobung des ETCS als Kombination von Mess- und Triebfahrzeug entwickelt worden. Dieses Fahrzeug ist eine Weiterentwicklung des in der Praxis bewährten Oberleitungsmontagefahrzeuges OMF.

Das in Regelfahrzeug-Bauart ausgeführte Drehgestellfahrzeug verfügt über einen durchgehenden Kabinenaufbau, der in 2 Führerräume, Sozialraum, Sanitärbereich und Messabteil aufgegliedert ist.

Als Antrieb steht ein wassergekühlter 10-Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 441 kW zur Verfügung.
Das Fahrzeug ist uneingeschränkt in Züge einstellbar. Die Überwachung fast aller Fahrzeugfunktionen übernimmt eine speicherprogrammierbare Steuerung.

Technische Daten:

Abmessungen
Länge über Puffer	18700 mm
Breite	3100 mm
Höhe	3573 mm
Drehzapfenabstand	11200 mm
Achsabstand im Drehgestell	2600 mm
kleinster Kurvenradius	100 m
Leistung
Höchstgeschwindigkeit
Eigenfahrt	120 km/h
Schleppfahrt	120 km/h
Nutzmasse	5 t
Eigenmasse	57 t
Tankfüllung	680 l
Steigfähigkeit bei 50 km/h	40 ‰
Antrieb
Fahrmotor	MAN D 2840 LF 20, EURO 2 10-Zylinder-Dieselmotor mit Aufladung und Ladeluftkühlung, wassergekühlt
Leistung	441 kW bei 1900 U/min
Getriebe	Voith-Turbogetriebe T 311bre,
	elektronische Getriebesteuerung VTC, Retarder (dynamische Bremse)
Fahrwerk
Spurweite	1435 mm
Raddurchmesser	920 mm
Betriebsbremse	Indirekt wirkende Regelzugbremse mit KE-Steuerventil gemäß UIC
	elektronischer Gleit- und Schleuderschutz
Feststellbremse	mechanisch entsperrbare Federspeicherbremse
Laufwerk	je ein Trieb- und Laufdrehgestell
Elektrische Anlage
Bordnetzspannung	24 V (110 V)
Batterie	2 x 12 V; 220 Ah
Lichtmaschine	24 V; 2 x 80 A
Anlasser	24 V; 6,5 kW
Dieselelektroaggregat	16 kVA

Hamburg 17.12. 2003

29.0.2002 im Bw München 1, jetzt Betriebshof München West